國際在線消息：據(jù)北京地鐵網(wǎng)站發(fā)布， 12月21日首班車起，9號線軍事博物館將正式啟用，實現(xiàn)與1號線的換乘。該站作為乘客乘坐軌道交通唯一可以直達北京西客站的重要中轉(zhuǎn)站，地理位置的重要性以及建筑結構的特殊性備受各界關注。

據(jù)了解，9號線軍事博物館站共有六個出入口、兩條換乘通道，A口、E1\E2口分別位于西長安街軍事博物館路口東北角和西北角，鄰近軍事博物館、中華世紀壇、玉淵潭公園南門、中央電視臺舊址等，D口、H口分別位于西長安街軍事博物館路口東南角和西南角，鄰近世紀壇醫(yī)院、有色金屬設計研究院等，G口位于羊坊店路北段地下通道內(nèi)，鄰近玉淵潭中學。

根據(jù)該站所處地理位置及周邊環(huán)境設施，地鐵運營二分公司初步判定車站日常的客運組織工作以通勤通學客流和節(jié)假日以外出游玩客流為主，而且作為連接北京西客站的“咽喉要道”，該站也必將長期受到進出京客流影響，特別是春運及特殊節(jié)假日期間將尤為突出。

在車站布局方面，9號線軍事博物館站站廳層被分割為南北兩部分，與1號線連接的換乘通道也被分隔為南北兩處，致使站廳狹小、站臺候車空間局促，南北換乘通道狹長且連接A\D出入口，換乘及進出站客流呈交叉混行狀態(tài)。根據(jù)工作人員分析，車站在客流組織方面有18處風險點，特別是全站共有25部電梯，9號線一方負責24部，這些電梯分處在出入口、換乘通道、站臺，不易管理，而且有10部電扶梯落差均超過10米；站臺有效面積小，瓶頸位置疏散能力較低。

白石橋南站區(qū)因地制宜制定了相應的客運組織方案，為保證方案的可行性，站區(qū)組織員工走訪周邊單位、社區(qū)，測量進出站及換乘通道數(shù)據(jù)，依據(jù)周邊情況充分預估分時客流量，通過對出入口、換乘通道、樓梯等部位的多次測量力求準確測算出口、換乘通道通過能力。為確保乘客安全和客流疏導有序、快速疏散，提高客運組織方案的可行性、有效性，站區(qū)領導多次到車站走現(xiàn)場，進行實地勘察，透徹分析車站現(xiàn)狀、風險點、風險源，模擬現(xiàn)場形式充分預想可能發(fā)生的突發(fā)狀況，積極想辦法采取有效應對措施。并多次與1號線軍事博物館站負責人進行會商，共同探討、確定突發(fā)情況組織辦法。例如：為避免換乘通道內(nèi)客流交叉，有效緩解兩車站在不同時段的客運組織壓力，保障突發(fā)情況時客流的有序疏導，車站在換乘通道內(nèi)、換乘口端頭及換乘扶梯處增設固定或活動隔離圍欄，便于引導和控制客流走向。經(jīng)過全面的考量和不斷的補充完善，初期客運組織方案已基本定型。

車站工作人員除按期參加站區(qū)各類業(yè)務培訓及考試且定期進行輪換，保證了業(yè)務技能水平不滑坡。值班站長進駐車站后安排班組員工提前熟悉現(xiàn)場環(huán)境，對客運組織方案進行深入學習，并組織全面的突發(fā)事件處置演練，確保熟悉并掌握本崗位職責和工作流程，為順利開通做好了前期準備工作。