9月15日早盤，航運(yùn)概念漲勢居前，上海石化、中遠(yuǎn)海特等多股強(qiáng)勢上漲。

　　消息面上，每年第三季度是航運(yùn)旺季，為應(yīng)對感恩節(jié)、圣誕節(jié)和新年的購物旺季，歐美買家一般會早早備貨。8月底，一則“百萬圣誕老人圣誕樹被困義烏倉庫”的消息，折射了外貿(mào)企業(yè)面臨的“瘋狂的箱子”的困境。

　　造成貨主們困境的主要因素，就是一路飆漲的海運(yùn)價格。該現(xiàn)象引起各國政府高度關(guān)切，據(jù)美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)官網(wǎng)消息顯示，來自中國、美國和歐盟的海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)近日召開了全球航運(yùn)監(jiān)管峰會。

　　多家航運(yùn)巨頭紛紛表態(tài)，中美海運(yùn)價格重返2萬美元/FEU(40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)以上。同時，達(dá)飛海運(yùn)、赫伯羅特等航運(yùn)巨頭突然紛紛宣布凍結(jié)運(yùn)價。達(dá)飛海運(yùn)表示，盡管該集團(tuán)預(yù)計未來幾個月價格將攀升，但在五個月內(nèi)，貨運(yùn)客戶的現(xiàn)貨市場運(yùn)費(fèi)將維持在當(dāng)前水平。赫伯羅特也表示：即期運(yùn)費(fèi)已見頂，不會進(jìn)一步上漲運(yùn)費(fèi)。

　　據(jù)證券時報，上海國際航運(yùn)研究中心國際航運(yùn)研究所所長助理鄭靜文表示，從市場調(diào)研來看，由于全球港口普遍擁堵，船舶周轉(zhuǎn)效率較低，目前艙位還是處于十分緊缺的狀態(tài)，班輪公司宣布暫停海運(yùn)費(fèi)上漲可以起到一定的市場降溫作用，但實(shí)際效果仍有待觀察，預(yù)計短期內(nèi)海運(yùn)價格還是維持相對高位的運(yùn)行狀態(tài)。

　　中信建投交運(yùn)首席分析師韓軍表示，達(dá)飛等航運(yùn)巨頭宣布暫停運(yùn)價上漲，看似短期利益受損，實(shí)則長期利益受益。第一，能夠有效規(guī)避掉后期高位大幅回落風(fēng)險。第二，近期不斷上漲的即期運(yùn)費(fèi)使得客戶爭相出貨，鎖定即期價格將壓縮中間商的利潤空間，改善客戶的訂艙體驗，利于長期合作關(guān)系的達(dá)成。第三，目前市場供需情況并沒有得到有效改善，隱形的限價會導(dǎo)致類似于房地產(chǎn)價格的政府管制，拉平價格體系。