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北京一小學(xué)五年級學(xué)生自己上下學(xué)不足7%
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北京一小學(xué)五年級學(xué)生自己上下學(xué)不足7%

下午3點半，西單附近一條狹窄的街道，原本就很擁擠的車流變得水泄不通，幾名交警正在馬路中間用粉筆畫出位置，幾分鐘前，三輛車在此剮蹭，發(fā)生了一起不算大的交通事故。心急如焚的司機基本都是來接孩子的家長，只能狠命按喇叭；電動車靈巧地穿梭在汽車中間，后座上載著孩子揚長而去；大人領(lǐng)著孩子穿行在街道中間，還有不少孩子隨意亂跑……這樣的情景幾乎每天都在上演，整條街如同一個混亂的大停車場，因為這附近有一所數(shù)千名學(xué)生的重點小學(xué)。

這是典型的“中國式接送孩子”的場景，沒見過的肯定會被震撼到，而對于家長來說，早已見怪不怪，因為這就是他們生活的一部分。記者以一所重點小學(xué)五年級的一個45人的班級作為調(diào)查樣本，統(tǒng)計了孩子們上下學(xué)的各種方式，其中的利弊、焦灼與憂慮，訴說著中國家長關(guān)于教育問題的另外一種困境。

開車送孩子上學(xué) 約40%

想用停車位先到銀行開戶

大約20個孩子是被開車接送的，占40%左右，這些家長也是最苦惱的一群。在普遍擇校的大背景下，學(xué)生居住遍及全市，有的遠(yuǎn)至昌平、大興。

林先生家住南三環(huán)，離市中心的學(xué)校實際距離也就七八公里，可是每天要提前一個小時從家里出來。早上6點半出發(fā)，三環(huán)路基本還是暢通無阻的，可是，到學(xué)校附近的最后一公里，耗時卻是整個路程的一大半，“一進入西單附近，立馬嚴(yán)重堵車，沒有半個小時走不到校門口�！�

“我下午一般提前半小時到學(xué)校門口，就為了占住一個停車位�！绷窒壬榻B了他無奈的“經(jīng)驗”，不到下午3點鐘，學(xué)校附近一公里之內(nèi)的街道兩側(cè)基本上是“寸土寸金”之地，沒有一點空閑。本就不寬的街道兩邊各停一排車，中間的地方錯車都很困難，擁堵剮蹭是家常便飯，“有時候出一點小事故，立刻堵得水泄不通，曾經(jīng)有附近居民突發(fā)心臟病，救護車都過不來�！�

占不到學(xué)校附近停車位的劉先生有自己的“妙招”，他每天把車停在學(xué)校胡同外面的一個銀行的停車場，然后步行500米去接孩子�？蛇@銀行的內(nèi)部停車位也不是白給的，“必須要在他們銀行開戶，還要達到一定的數(shù)額，作為VIP客戶才允許停車�！睋�(jù)說這規(guī)矩一出，VIP客戶頓時大增，全都是這學(xué)校家長。

其他車輛接送 約20%

顫巍巍老人駕代步車危機四伏

10名學(xué)生是其他車輛接送的，接送孩子的車包括自行車、電動車、三輪車、老年代步車，甚至還有殘摩，接送者一大半是老人，當(dāng)他們顫巍巍地上路，總?cè)滩蛔√嫠麄兡蟀押埂?/P>

王大爺今年69歲，他接送孫子的交通工具是一輛白色的“老年代步車”。由于存在很大安全隱患，交通部門已經(jīng)禁止這種車輛上路�！皬募易卉囈�8站地，與其每天等車，刮風(fēng)下雨受罪，還不如買這么一輛小車，專門接送孫子�！边@輛“老年代步車”不到兩萬元，時速可以達到60公里，完全可以當(dāng)小汽車使用，最“方便”的是不需要考駕照，“很好控制，就油門和剎車，一學(xué)就會。”王大爺表示，這種車體積小，見縫插針隨地可以停車。

浩浩蕩蕩的電動車隊伍穿梭在汽車縫隙間也是這條街道上的常見風(fēng)景，其中不乏爺爺奶奶輩的老人們也經(jīng)常“玩懸的”�！吧现芤粋�家長帶著孩子摔了，大人孩子都受傷了。”家長白女士告訴記者，“這附近出事故最多的就是電動車，有時候撞了行人，有時候是和汽車蹭上了，很危險。”可對家長們來說，電動車的最大優(yōu)勢就是免除了停車和堵車的煩惱，危險隱患不免置于腦后。

乘坐校車上下學(xué) 約8%

找不到正規(guī)的“校車公司”

坐校車是家長們一種很無奈的選擇，這個班級里，共有4名同學(xué)坐校車。家長們的無奈和擔(dān)憂在于，這些校車嚴(yán)格說來都屬于“黑校車”，因為北京目前并沒有正規(guī)的校車公司。

學(xué)校門口擁堵的私家車中，經(jīng)常會擠著一些白色的中巴或者小巴，沒有任何標(biāo)志顯示這是一輛“校車”。陳女士的女兒每天就是坐這種校車上下學(xué)。“校門口有一些汽車租賃公司打著廣告推銷，就報了名，一個月500元�！毙＼嚨暮锰幨强梢缘叫^(qū)門口接孩子，缺點是時間長，“一個車七八個孩子，要一個一個接，司機為了安全，通常開得比較慢�！蔽辶锏穆烦绦＼囈_40多分鐘。

家長最大的擔(dān)心依然是校車的安全，“司機并不固定，家長對他們的技術(shù)不了解，每天孩子回來晚一些就膽戰(zhàn)心驚的，生怕出什么事�！�

自己上下學(xué) 不足7%

擠地鐵沒優(yōu)勢偶爾遲到

這個45人的班里僅有3個孩子是自己上下學(xué)，不足全班7%，三個孩子中，有兩個孩子住在學(xué)校門口，一分鐘之內(nèi)就可以到達，只有一個孩子小同是自己坐地鐵來上學(xué)的。

小同在班里個頭數(shù)一數(shù)二，言談舉止也頗為成熟，看上去比同齡孩子顯大。小同家長告訴記者，他們從四年級開始鍛煉孩子自己上下學(xué)，“要從家里走5分鐘到地鐵站，坐四站地鐵，中間需要換乘，出地鐵之后，還要走10分鐘到學(xué)校。”這條路小同和爸爸已經(jīng)走了三年，當(dāng)爸爸問他能不能自己走的時候，小同表示“可以”。第一次孩子獨立上學(xué)，小同爸爸不放心，在后面偷偷跟了一路，直到看見校門了，他才離開。如今，孩子已經(jīng)完全可以獨立上下學(xué)了，他遇到的最大問題是，有時候擠地鐵擠不上去�！耙鴥烧疽惶柧�，早高峰時經(jīng)常等四五趟車才能上去。”因為這個，小同在班上遲到率比較高，但是小同爸爸并沒有打算改變兒子的上學(xué)方式。

為了安全起見，小同爸爸為孩子配了一個帶GPS定位的手機。一年來，小同基本沒有在路上用過這個手機，問題都是自己解決的，“一輛擠不上去就再等一輛，最后總能上去的。”小同說。

記者手記

“小黃帽”的時代一去不返

在采訪中，很多家長都提到無比懷念那個年代：孩子們戴著小黃帽，排著隊，唱著歌回家，一個孩子到家了，大家一起向他揮手再見……這種情景的前提是，沒有混亂的交通和讓人擔(dān)憂的社會環(huán)境，而且，孩子們都住在學(xué)校附近，很多是鄰居。

打破這一切的是擇校的熱潮，當(dāng)家長選擇學(xué)校首先考慮的不是距離，而是是否名校，升學(xué)率多少，就近上學(xué)的原則形同虛設(shè)，孩子自己排隊回家的夢想就已經(jīng)破滅。當(dāng)上千名甚至數(shù)千名孩子從全市各地每天向一個地方匯集，交通怎么能不混亂？對孩子過馬路都不放心，固然是中國式家長的憂慮，但擇校衍生的諸多問題卻是這種困境的源頭。不是家長不愿意放手，而是因為，身處教育大環(huán)境的怪圈里，已經(jīng)無法放手。J024 龐錚錚攝J123

送孩子步行上學(xué)約25%

掏6000元房租

逃不開接送之苦

大約四分之一的孩子是由家長步行接送的，他們大都住在離學(xué)校1公里以內(nèi)的地方，基本都是“學(xué)租族”。

4年前，張女士在離學(xué)校800米的地方租了一個一居室，幾年間，房租從3500元漲到了6000元，可是她夢想的讓孩子自己走著上下學(xué)的愿望最終也沒能實現(xiàn)。“本來打算一到五年級就讓孩子自己去上學(xué)，可是前不久有小學(xué)生在校門口被家長的車撞死，給我們敲響了警鐘，鍛煉孩子的自立能力固然重要，可安全更重要，千萬不能一疏忽成千古恨�！�

對交通狀況的普遍憂慮是家長們不能放手的一個主要原因，“在上學(xué)的路上，要過一條大馬路和一條小馬路，其實大馬路還好說，大多數(shù)人都會等紅綠燈，最可怕的是那條學(xué)校附近的小馬路，老師負(fù)責(zé)把孩子帶到校門外路邊，放學(xué)時分，那條街混亂到讓人無處下腳，經(jīng)常發(fā)生交通事故，讓人怎么也不能放心�！弊罱�，學(xué)校門口增設(shè)了交警崗位，每天都有一名交警負(fù)責(zé)專門維持學(xué)校附近的交通，可無奈接送孩子的機動車和非機動車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了街道的承受能力，混亂狀況并無太大改觀。

劉女士的家離學(xué)校也就200米，放手了一段時間讓孩子自己上下學(xué)之后，她決定恢復(fù)“護送”，她的憂慮來自學(xué)校周邊的那些小店。孩子自己上下學(xué)之后，她發(fā)現(xiàn)孩子回家的時間越來越晚，有時候在路上竟然耽誤一個多小時，“偵察”了一番之后，她才知道這一個小時孩子在干什么，“在路上的小商店買這買那，劣質(zhì)小玩具、游戲畫片，五角零食，因為我不讓他買這些東西，所以邊走邊玩，把零食吃完了才敢回家�！甭犝f有的孩子還會到附近的黑網(wǎng)吧去上網(wǎng)打游戲，劉女士決定，每天寧肯上班早退，也要親自去接孩子，“沒有家長接的孩子，就像放了羊，萬一吃壞了，學(xué)壞了，怎么辦？”校園周邊環(huán)境的凈化整治了很多年，其狀況卻仍然令家長擔(dān)憂。

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